sábado, junio 30, 2007

San Petersburgo. Historia, cultura y filatelia

San Petersburgo (en ruso: Санкт-Петерб́ург, Sankt Peterburg) es la segunda ciudad en importancia de Rusia, con 4.039.751 habitantes (1 de enero de 2005) y un área metropolitana de 5,85 millones. Está enclavada en la Región de Leningrado, nombre que compartía con la ciudad durante la época soviética. Durante el periodo de tiempo comprendido entre 1914 y 1924 la ciudad fue conocida con el nombre de Petrogrado.
Fundada por el zar Pedro el Grande el 16 de mayo de 1703 con la intención de convertirla en la nueva ventana de Rusia a Europa. A partir de entonces se convirtió en capital del imperio ruso durante más de doscientos años hasta que tras la revolución rusa la capitalidad del país pasó a Moscú.

Actualmente San Petersburgo es la segunda ciudad más grande de la Federación Rusa y una de las ciudades más grandes de Europa con una área metropolitana sólo superada por Londres. El centro de la ciudad es considerado por la UNESCO patrimonio de la humanidad. San Petersburgo es además sede de la corte constitucional de Rusia.

Ubicación geográfica

Tiene acceso al Mar Báltico por la desembocadura del río Neva y es el único puerto de Rusia en el Báltico además del enclave de Kaliningrado. Es un centro industrial (industria química, textil y construcciones mecánicas).
Etimología
El nombre San Petersburgo es de origen holandés y significa "castillo (fortaleza) de San Pedro". Pedro el Grande la nombró así en honor a su santo patrono, San Pedro.
La ciudad cambió de nombre varias veces: Se llamó Petrogrado (Петроград Petrograd, que significa ciudad de Pedro, adaptación al ruso de Petersburg entre 1914 y 1924, y Leningrado (Ленинград Leningrad en honor a Lenin) entre 1924 y 1991; y nuevamente San Petersburgo después de un plebiscito. Coloquialmete los peterburgueses y rusos en general llaman a esta metrópolis Peterburg o de manera aun más familiar Piótr.
Historia

Fue fundada por el Zar Pedro el Grande el 27 de mayo de 1703 con el propósito de deslocalizar la capital, y de hecho fue capital de Rusia de 1712 a 1918. Por ello y por su ubicación geográfica Pushkin le dio el sobrenombre de "La ventana a Europa".

Pedro había vivido y estudiado en los Países Bajos por algún tiempo por eso decidió bautizar su nueva ciudad con un nombre derivado del holandés "Sint Petresburg". Anteriormente en la misma desembocadura del Neva los suecos tenían una fortaleza llamada Nyenskans y un arrabal llamado Nyen. Todo el entorno geográfico de la desembocadura del Neva estaba ocupado por marismas antes de la construcción de la ciudad.

La construcción de la ciudad bajo condiciones climáticas adversas produjo una intensa mortalidad entre los trabajadores y requirió de un continuo aporte de nuevos obreros. Dado que el poblamiento de la región era escaso, Pedro utilizó su prerrogativa de zar para atraer forzosamente a siervos trabajadores de todas partes del país.

Una cuota anual de 40.000 siervos llegaban a la ciudad equipados con sus herramientas y sus propios suministros de comida. Habitualmente recorrían cientos de millas a pie en filas, escoltados por guardas que para evitar las deserciones no dudaban en usar la violencia física. Como consecuencia de su exposición al clima, las deficientes condiciones higiénicas y las enfermedades la mortalidad durante estos primeros años fue muy elevada llegando a perecer año tras año hasta el 50% de los trajadores que llegaban.

catedral de San Isaac

Catedral de San Isaac

Dado que la construcción de la ciudad comenzó en tiempo de guerra, el primer edificio nuevo de la ciudad fue un fuerte militar que se llamaría Fortaleza de San Pedro y San Pablo y que se levanta aún sobre la isla de Zaiachiy en la rivera derecha del río Neva.

Los diseñadores de la nueva fortaleza eran ingenieros alemanes invitados por el propio Zar, pero la mayor parte de la fuerza de obra la pusieron los siervos rusos. Así como las labores de drenaje de los alrededores del río y los palacios y otros edificios de piedra de las afueras.

Fiódor Dostoyevski dijo de San Petersburgo que era la ciudad más artificial del mundo, diseñada para convertirse en la capital de Rusia. Podríamos hacer una comparación con Brasilia, diseñada para un propósito similar pero en otra época y en otro estilo.

Otra ciudad con relativo paralelismo es Venecia en la cual se inspiró también el zar Pedro, que prohibió los puentes permanentes sobre el Neva para que se asemejase al Gran Canal y fomentó la construcción de canales en las calles siguiendo el patrón de Amsterdam.

La abolición de la servidumbre en 1861 por parte del Zar Alejandro II provocó una fuerte corriente de inmigrantes pobres provenientes de todas partes del país. La mano de obra barata permitió un intenso incremento de la industria en la segunda mitad del siglo XIX y San Petersburgo se convirtió en uno de los ejes industriales más grandes de Europa.

En consecuencia, surgieron a su vez, los movimientos obreros radicales. De hecho, los socialistas fueron responsables de un gran número de asesinatos, entre ellos el del propio zar Alejandro II en 1881.

La revolución de 1905 tras la derrota en la guerra ruso-japonesa comenzó en San Petersburgo y se extendió rápidamente por otras provincias. Como consecuencia el Zar Nicolás II autorizó la creación del primer parlamento ruso o Duna.

Durante la Primera Guerra Mundial, se decidió que San Petersburgo era un nombre demasiado germánico para la ciudad y se le cambió por el de Petrogrado el 31 de Agosto de 1914.

Vista del Hermitage y Rio Neva

En 1917 San Petersburgo vió los primero movimientos de la Revolución Rusa. En primer lugar se destituyó al zar Nicolás II de su cargo y se colocó en la ciudad un gobierno provisional soviético. En Octubre una segunda fase de la revolución hizo estallar una guerra civil. El líder bolchevique Lenin decidió huir de San Petersburgo a Moscú, por estar más alejada de los centros de poder anti-revolucionarios. Moscú se convirtió en capital desde entonces hasta el día de hoy.

En 1924, tras la muerte de Lenin, San Petersburgo tomó el nombre de "Leningrado" en su honor.

La pérdida de la capitalidad trajo un descenso poblacional a la ciudad que se redujo a un tercio de lo que era en 1915.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Leningrado fue sitiada por el ejercito alemán (Wehrmacht) desde el 8 de septiembre de 1941 hasta el 27 de enero de 1944, un total de 29 meses. Por orden de Hitler, la ciudad era constantemente bombardeada y sistemáticamente privada de sus suministros. Se calcula que este sitio indujo la muerte de más de 1.000.000 de personas, de las cuales cerca de 800.000 civiles.

Tras la guerra la ciudad sufrió la época de las purgas de los dirigentes soviéticos.

Después del colapso de la Unión Soviética el 12 de junio de 1991, una escasa mayoría, el 54% de la población decidió restaurar el antiguo nombre de la ciudad, de 39 calles emblemáticas y de 6 puentes.

Uno de los principales canales de San Petersburgo

Arquitectura

En la arquitectura, se nota la influencia italiana en el siglo XVIII, y en menor medida la francesa. Las celebraciones del tricentenario de la ciudad, en 2003, coincidieron con una cumbre del G8.

Esta ciudad cuenta con innumerables muestras de arquitectura barroca y neoclásica, numerosos templos que, aunque en la era soviética fueron empleados como almacenes, se conservan fantásticamente, por ejemplo, la catedral de San Isaac famosa por su cúpula dorada, que se alza entre edificios señoriales sobre el Río Neva.

Se puede mencionar, entre muchos otros, el monumento a Anatoli Sobchak, el primer alcalde de Leningrado moderno, inaugurado el 12 de junio de 2006.

Población

La estimación a 1 de enero de 2005 da una población para San Petersburgo de 4.039.751 habitantes y es el centro de un área metropolitana que cuenta con 5.850.000 aproximadamente.
La famosa Avenida Nevsky en pleno centro de San Petersburgo

Fundada en 1703, en 1725 ya contaba con 75.000 habitantes y en 1750 ya era la ciudad más poblada del Imperio Ruso con 150.000 habitantes, superando a la vieja capital, Moscú.
En 1800 contaba con 300.000 habitantes y el desarrollo continuó siendo vertiginoso durante todo el siglo XIX y principios del XX (485.000 en 1852, 842.900 en 1873, 1.439.400 en 1901).

Llamada Petrogrado, en 1915, vísperas de la Revolución rusa, alcanzó 2.318.600, población solo superada en Europa por París y Londres, y similar a la de Viena y Berlín. En 1920, tras los conflictos revolucionarios, la población había descendido a 722.000 habitantes, pero fue recuperándose (1.616.100 en 1926, 2.739.800 en 1936). En 1939, al comenzar la Segunda Guerra Mundial contaba con 3.191.300. En 1944 había descendido a 2.559.000 y no alcanzó la población de preguerra hasta los años 60. En 1979 superó los 4.000.000 de habitantes y llegó a su máximo en 1989 con 4.460.424, desde entonces la ciudad ha perdido población mientras que el área metropolitana se mantiene.


viernes, junio 22, 2007

SAN PETERSBURGO 2007 EXPOSICIÓN MUNDIAL DE FILATELIA

The Universal exhibition of postal stamps Saint Petersburg 2007 -
Hoja bloque conmemorativa

Sobre Primer Dia
Sello con el logotipo de la Exposición
La ciudad creada por decisión personal del zar Pedro el Grande a comienzos del siglo XVIII en la desembocadura del río Ne­va, y que fuera la Capital de Rusia hasta marzo de 1918, acoge durante los días 19 a 25 de junio la exposición mundial de filatelia "San Petersburgo 2007".
Entero Postal (4 de junio de 2007) con la emisión conmemorativa del 150 aniversario del primer sello postal en Rusia
La exposición está instalada en el Manege Exhibition Hall, sito en el número 1 de la Plaza Isakiy.

Emisión conmemorativa 150 aniversario del primer sello postal en Rusia -
150th anniversary of the first Russian postal stamps - Hoja Bloque
La organización de la misma corresponde a la Unión de Filatelistas de Rusia y cuenta con el soporte económico del Ministerio de Co­municaciones de la Federación Rusa y el patrocinio de la FIP.
Matasellos Primer Día para la emisión del 150 aniversario
La exposición cuenta con 2.600 cuadros y presencia española con colecciones de Alemany, Baschwitz, Heredia, Infantes, Laiz, Ferrer, Cabello, etc... en línea con lo admitido a los paí­ses de un peso y un nivel similares al nuestro.
Matasellos Primer Día para la emisión conmemorativa de la Exposición
FESOFI cuenta con dos ju­rados: E Aranaz y J. M. Rodríguez y el comisario es F. Gi­labert. También asistirán algunos expositores españoles.

Entero postal de la Exposición
Quien visite la exposición y la ciudad, también denominada "Venecia del Norte" se encontrará con que San Pe­tersburgo le ofrece, como añadido especial, el ambiente alegre de las llamadas “Noches Blancas”. Es la celebración del solsticio de verano con fiestas parecidas a nuestra me­diterránea noche de San Juan.

Entero Postal Día de la Juventud
Entero Postal Día de IFSDA y ASCAT
Entero Postal Día de San Petersburgo

Entero Postal Día del Cosmos
Entero postal Día de la UPU y de la FIP
Entero postal Día del Filatelista

sábado, junio 16, 2007

Rutas culturales en Suiza, emisión Pro Patria 2007

Sobre los rastros de la Historia, rutas culturales en Suiza

La Fundación suiza pro Patria fomentará estos próximos años la protección y el mantenimiento de bienes culturales estrechamente vinculados a las grandes vías de comunicación históricas de este país. El fondo de apoyo que se constituirá a tal efecto será abastecido por el producto de la venta de estas emisiones con sobretasa de los nuevos sellos especiales pro Patria.

Los sellos especiales pro Patria 2007 reflejan bien este objetivo.Representan cuatro de las grandes vías de comunicación e itinerarios comerciales que cruzan Suiza: la Vía Jacobea, la Vía Jura, la Vía Gottardo y la Vía Cook.
Los sellos pro Patria 2008 y 2009 versarán también sobre este tema.
Los filatelistas podrán constituir una serie completa al hilo de las tres emisiones que tienen validez postal ilimitada.
Los temas 2008 y 2009 siguen siendo confidenciales por el momento.
Será posible representar en doce sellos la totalidad de los itinerarios puestos en valor por "Via Storia", este Centro de la Universidad de Berna ha realizado de 1984 a 2003 sobre mandato de la Confederación el Inventario de las vías de comunicación históricas de Suiza (IVS). En la actualidad, "Via Storia" efectúa búsquedas sobre este tema y contribuye a la creación de la oferta turística vinculada al proyecto "Itinerarios culturales en Suiza".

Bienes culturales a lo largo de los caminos

Auspiciada por Correo Suiza y por la Fundación suiza pro Patria, "Via Storia" da a conocer al público, joven y menos joven, las vías históricas que cruzan los cantones. Como se trata de un tema de interés nacional, el reto es de importancia y sólo uniendo sus fuerzas estas tres instituciones llegarán a hacer de esta empresa un éxito a largo plazo.

Las vías de comunicación históricas se jalonan de bienes culturales de gran valor.
Para la población, estos bienes culturales son portadores de identidad; para el turista, son un medio de conocer Suiza. El carácter cultural de estos lugares da materia para la promoción del turismo.

Un proyecto conforme a la vocación de pro Patria

El tema de los itinerarios culturales en Suiza está en armonía con el concepto director de la fundación y con su lista de prioridades: vías de comunicación e itinerarios culturales históricos, paisajes naturales, monumentos naturales, monumentos históricos consagrados y profanos, estaciones y edificios turísticos antiguos.
La población suiza es plenamente consciente de lo que está en juego en cuanto a protección de los bienes culturales y de los itinerarios culturales. Los sellos pro Patria constituyen pues a este respecto un precioso instrumento de sensibilización.

"Itinerarios culturales en Suiza"

Este nombre consagra una manera completamente nueva de descubrir los paisajes culturales: caminar por ellos sin preocupaciones, gozar de una restauración de calidad, dormir en lugares de alojamiento agradables y gozar así de los atractivos de Suiza con todos sus sentidos. Una red de doce itinerarios culturales nacionales y de distintos itinerarios regionales, por caminos históricos surcando toda Suiza, elementos del patrimonio natural y cultural suizo.
"Itinerarios culturales en Suiza" asocia realizaciones turísticas ya existentes a nuevos proyectos. Así, favorece el mantenimiento y la protección de las vías históricas al mismo tiempo que el desarrollo del turismo.
Carnet de sellos.- Aparte de los pliegos esta serie se ha emitido también en carnet con un precio de venta de 14,50 francos suizos.

La Vía Jacobea: espiritual y temporal a la vez
Los peregrinos que viajaban a Santiago de Compostela utilizaban en Suiza las vías de comunicación normales: los caminos de peregrinaje propiamente dichos no existían. No obstante, estos testigos del pasado que son las capillas y los albergues de carretera permiten reconstituir un itinerario principal a través de Suiza: aquél que llevaba de Constancia y Rorschach a Ginebra bordeando los Alpes, mediante Einsiedeln.

En la Edad media, el peregrinaje era una empresa a la vez espiritual y una aventura. A prueba, la fascinante yuxtaposición de elementos laicos y religiosos que jalonan hoy aún el camino de San Jaime. Entre los primeros, citan el "Torenöli". Esta cañada situada sobre el municipio de Schwarzenburg (BE) conecta la antigua carretera Berna - Friburgo con el valle del Sarine.
Su pavimento está cortado en la piedra y se compone de cuidadas piedras redondas. Como testigo de la vida religiosa que se ejercía a lo largo del camino, citar la capilla de Santa- Apolina en Matran (FR), cuya existencia se certifica desde el siglo XII. El edificio tal como se presenta hoy está fechado en 1566.

Linda con el antiguo puente del mismo nombre que franquea el Glâne, forma un conjunto de lo más pintoresco. En la última restauración de estas obras hace quince años, los arqueólogos encontraron cerca de la capilla un gran número de dientes cariados: la muy venerada Santa Apolina supuestamente curaba los dolores de muelas.

La Vía Jura: 2000 años de historia entre Basilea y Bienne
La Vía Jura, que va de Basilea a Bienne por los valles del Birse y el Suze, es uno de los raros itinerarios cuya historia se pueda seguir a través de todos los tiempos, desde la colonización romana hasta nuestros días - no sólo sobre la base de escritos, sino también gracias a excavaciones arqueológicas, inscripciones grabadas en la roca, dibujos, grabados y acuarelas. Este itinerario a través de las gargantas salvajes del Jura, a principios del siglo XIX, especialmente se valoraba por los románticos de toda la Europa.

El arco de piedra taladrada está cortado en el acantilado que separa el valle del Birse del valle del Suze. Punto de paso obligado hasta el siglo XX, tiene una larga historia: los Romanos ya habían ampliado un paso natural a este lugar para permitir la circulación de los vehículos. Una inscripción grabada en la roca proporciona una indicación sobre la fecha de estos trabajos: alrededor de 200 antes de J.C., la vía romana que pasaba por allí conectaba la colonia de Augusta Raurica (Augst, a bordo del Rin) a Petinesca (hoy Studen).

En cuanto al Castillo de Vorbourg, domina el paso situado al norte de Delémont, y en consecuencia también la carretera conectando Basilea a Bienne. Esta fortificación del siglo X implica dos partes. Se abandonó la parte superior, destruida por el terremoto de Basilea de 1356. La parte inferior, ha sido reconstruida.La capilla de Vorbourg, es aún un lugar hoy día de peregrinaje muy popular.

La Vía Gottardo: el Puente del Diablo y más
La carretera de Gottardo es el principal eje hoy de tránsito alpestre suizo, tanto para la circulación de las personas como para el transporte de mercancías. Todo ha comenzado en este tiempo inmemorial en que el Diablo, que había construido el puente de las gargantas de Schöllenen, falló a destruirlo gracias al truco del Uranais y a la gracia divina. Es al menos lo que afirma una de las numerosas leyendas.

La Vía Gottardo sigue el trazado de la famosa carretera comercial, conectando Basilea y Schaffhouse en Chiasso. El monte Piottino sobre Faido forma la parte mediana del valle del Léventine. Vestigios de caminos que datan de varios siglos dan prueba de esfuerzos repetidos para cruzar esta barra rocosa en la cual el Tessin cavó su ruta.

En 1560, se arregló una vía directa a través de las gargantas de Piottino.
La carretera cantonal de 1817, impresionante obra de fábrica, seguía el mismo trazado. Sustituida por un túnel en 1934, se salvó de la decadencia gracias a una renovación hace algunos años.
En cuanto al "Alte Sust" en Horgen, bordea el Lago de Zúrich, devuelve al tiempo de antes del automóvil y el ferrocarril. Esta imponente construcción del siglo XVII era una importante aduana y de transbordo para las mercancías: éstas, transportadas de Zurich por barco, se transportaban a continuación hasta Zoug a espaldas de mulas.En 1864, la construcción de la carretera Zurich-Zoug hizo perder al Sust su función de origen. Alberga hoy el museo local de Horgen.

La Vía Cook: el primer itinerario turístico de Suiza
En 1863, el agente de viajes británico Thomas Cook hacía visitar por primera vez Suiza a un grupo de turistas. La "Gran Vuelta" que proponía a través de los Alpes occidentales, especialmente apreciado de sus compatriotas, se convierte en el viaje organizado de referencia: cruzando en dos semanas, el Oberland bernés y la Suiza central, conectaba todos los destinos turísticos principales del tiempo, en particular, el Mar de Hielo en Chamonix (Francia), el glaciar de Grindelwald y el Rigi.
En la actualidad, la Vía Cook hace revivir este viaje de exploración clásico con, esencialmente, los mismos medios de locomoción que antes: ferrocarril, barco y - sobre apreciables distancias - marcha a pie. Una de las etapas principales de la Vía Cook es la subida al Gemmi a partir de Loèche-les-Bains siguiendo la pared del Daubenwand.Es en 1740 cuando los mineros tiroleses arreglaron en este acantilado un camino de dos metros de amplio que facilitaba los desplazamientos a Berna. Esta obra realizada a lo largo de una pared vertical conservó todo su poder de fascinación.
El Gran hotel Giessbach sobre el lago de Brienz nos transporta a tiempos pasados. Este establecimiento abierto bajo su forma actual en 1883 conserva su carácter e invita a revivir la edad de oro del turismo en el Oberland bernés.
Los primeros turistas llevados por Thomas Cook no pudieron no obstante probar este lujo: el hotel, de dimensiones entonces mucho más modestas, estaba ya completo a su llegada y tuvieron que alojarse en otras dependencias.

miércoles, junio 13, 2007

REVISTA ACADEMVS RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL

Ramón Cortés de Haro recibe de manos del señor Slabbinck la medalla acreditativa del premio concedido a la revista como mejor publicación europea de su género.

RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL PARA LA REVISTA ACADEMVS

En la sede de la Real Academia Española de Filatelia, directivos de la Academia Europea de Filatelia han hecho entrega del galardón concedido a la revista Academvs, órgano de la Corporación española, como "Mejor Revista Europea de 2005".
Hicieron entrega de la medalla acreditativa del premio el copresidente de la Academia Europea, el belga Hendrik Slabbinck, acompañado del académico correspondiente de la Real Academia Española de Filatelia y miembro de la Europea, el francés Michel Coulanges, desplazados ambos a Madrid expresamente para la ocasión.
En su presentación, el señor Slabbinck, que habló en español, además de referirse a las vicisitudes por las que atraviesa la Academia Europea, dejó constancia de lo merecido del premio y justificó el involuntario retraso en su entrega.
Le contestó el presidente de la Real Academia Española de Filatelia, Ramón Cortés de Haro, quien agradeció el galardón con emotivas palabras y subrayó la categoría que está alcanzando la revista española a todos los niveles, gracias al esfuerzo de los académicos que colaboran en ella.
Entre los presentes en el acto se encontraban varios académicos españoles miembros de la Academia europea, como Ramón Cortés, Francisco Aracil, Leoncio Mayo, Fernando Aranaz, José Manuel Rodríguez, Salvador Bofarull y Fernando Alonso, así como Carlos Gutiérrez Garzón, miembro de la institución europea.
La revista Academvs la edita la Comisión de Publicaciones de la Real Academia Española de Filatelia y la dirige desde su fundación, en octubre de 2000, Leoncio Mayo. Nació como órgano oficial de la Corporación y en sus páginas ven la luz periódicamente relevantes estudios y trabajos de investigación de los académicos. Asimismo, informa puntualmente de las novedades de la Corporación, sus reuniones, acuerdos y actividades.
Nº 5 de la revista, junio 2003. En su portada se ve el sello emitido con motivo de su XXV aniversario.